De ligação histórica ao complexo viário com túneis e contornos, rodovia evoluiu para conectar o Vale do Paraíba ao litoral
Da duplicação do planalto aos túneis da nova serra e aos contornos de Caraguatatuba e São Sebastião, a modernização da rodovia dos Tamoios (SP-099) reúne diferentes gerações de soluções de engenharia.
O projeto transformou uma das principais ligações entre o Vale do Paraíba, o litoral norte paulista e o porto de São Sebastião.
Vencer a Serra do Mar sempre foi um desafio histórico para a engenharia brasileira. O relevo acidentado, grandes desníveis, formações rochosas, chuvas intensas e a presença da Mata Atlântica tornam intervenções na região uma combinação complexa de engenharia, logística e cuidados ambientais.
A história recente dessa transformação viária divide-se em três grandes capítulos.
A duplicação de aproximadamente 49km do trecho de planalto ocorreu entre os quilômetros 11,5 e 60,5. Com início em 2012, as obras exigiram a construção de uma nova infraestrutura que mantivesse a rodovia em pleno funcionamento.
A intervenção movimentou 7,8 milhões de m³ de terra e rocha, para implantação e retificação das pistas, para eliminar curvas acentuadas e rampas íngremes. Os cruzamentos em nível deram lugar a passagens subterrâneas e viadutos.
No trecho da Serrinha, entre os quilômetros 26 e 28, a pista existente precisou ter o nível rebaixado em cerca de oito metros. Nos momentos de maior intensidade, os serviços avançaram por 24 horas e mobilizaram 4,8 mil trabalhadores.
Se no planalto o desafio estava na terraplenagem e adequação geométrica com a estrada em operação, na Serra do Mar a solução exigiu o avanço por dentro da montanha. Em março de 2022, a Concessionária Tamoios entregou 22km de novas pistas no trecho de serra.
A nova configuração separou os fluxos:
O novo traçado conta com quatro túneis e seis viadutos. A escavação subterrânea retirou mais de 1,7 milhão de m³ de rocha. Entre as estruturas, destaca-se o túnel de 5,5km de extensão, considerado o maior túnel rodoviário do Brasil.
A operação do trecho conta com automação monitorada pelo Centro de Controle Operacional (CCO) da Concessionária Tamoios, com sistemas de ventilação, iluminação, comunicação, detecção de ocorrências e saídas de emergência.
A modernização prosseguiu com a reorganização do tráfego urbano no litoral norte, por meio dos contornos de Caraguatatuba e São Sebastião:
Em julho de 2026, foi concluída a ligação direta entre o contorno sul e o porto de São Sebastião. A estrutura contempla duas alças e um viaduto conectado à área interna do terminal, permitindo a entrada e saída de caminhões sem passar pelo centro da cidade.
As obras no corredor rodoviário contaram com a participação de milhares de profissionais, como engenheiros, geólogos, projetistas, topógrafos, técnicos e operadores de máquinas. Além dos 4,8 mil trabalhadores mobilizados no planalto, a retomada e execução dos contornos geraram cerca de 4 mil postos de trabalho diretos.
