Brasil Terminal Portuário inicia operações

Carregamento especial de contêiner marcou a cerimônia oficial de inauguração

A partir de agora, o porto de Santos já opera em condições de igualdade com os maiores e mais modernos terminais do mundo. A Brasil Terminal Portuário (BTP) inaugurou oficialmente, na quinta-feira (28), o terminal multiuso para transporte de contêineres, na Alemoa, à margem direita do porto, em Santos. A cerimônia marcou o início das operações comerciais com três navios ao mesmo tempo, em toda a extensão de sua área. O investimento, até o momento, é da ordem de R$ 2 bilhões. O projeto do terminal foi concebido em 2007, mas a sua operação parcial – recebendo apenas um navio – teve início em agosto deste ano, após obtenção da licença ambiental, seguida da declaração de alfandegamento e da licença de operação. O terminal está instalado em área de 490 mil m² do porto e tem capacidade atual para movimentar 1,2 milhão de TEUs (unidade padrão de 20 pés) anuais. Para chegar a uma maior capacidade, é preciso que a dragagem, feita no trecho que dá acesso ao terminal, seja certificada pela Marinha. A previsão é de que isso aconteça ainda este ano. Há ainda uma terceira fase de construção, para transporte de granéis líquidos, com entrega prevista para a metade de 2014. Ela permitirá a movimentação de 1,4 milhão de toneladas de granéis líquidos. Com o terminal em completa operação, a BTP espera elevar em cerca de 40% a capacidade de movimentação atual de contêineres no porto santista.

Carregamento especial de contêiner marcou a cerimônia oficial de inauguração

Joint venture desde 2010 entre os acionistas da Terminal Investment Limited (TIL) e APM Terminals, esses grupos trazem para o projeto o know-how de duas das mais importantes empresas do setor portuário no mundo e que, somadas, operam 98 terminais em diferentes regiões e diversidades culturais.

Passivo ambiental O projeto da BTP resolveu um significativo passivo ambiental – o lixão da Alemoa em área portuária – de responsabilidade original da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). A empresa assumiu, em 2007, a responsabilidade de sanar um dos maiores passivos ambientais do Brasil e o maior localizado em área portuária, utilizado como depósito de todo o material descartado no porto de Santos. O valor investido, somente na remediação desse passivo, com técnicas inéditas em solo brasileiro, foi de R$ 257 milhões. A BTP, conforme o seu diretor-presidente, Henry Robinson, também foi concebida dentro dos critérios de sustentabilidade: “Nosso projeto introduz modernas técnicas de construção e design aliado à alta tecnologia de seus sistemas e equipamentos, com a valorização da multifuncionalidade do quadro de colaboradores e a implantação de normas rígidas de segurança que fazem da BTP um terminal único no país, operando em condição de igualdade aos maiores e mais modernos terminais do mundo.”

O ministro dos Portos Antônio Henrique Silveira

A empresa informou ainda que aguarda a conclusão dos serviços de dragagem no canal, já em curso pela autoridade portuária (Codesp) e Secretaria de Portos (SEP), para operar em condições plenas, que permitirão incrementar significativamente a competitividade do maior porto da América Latina. Com a nova profundidade do canal homologada em 15 metros, o terminal estará apto a receber em seu cais até três embarcações de grande porte, empregadas na costa brasileira, com capacidade superior a 9.000 TEUs. O ministro dos Portos Antônio Henrique Silveira afirmou que estuda um projeto de aprofundamento de todo o canal, para 16 ou 17 metros. Desta forma, navios ainda maiores poderão atracar no porto de Santos.