O aclamado H6, que chegou ao Brasil nas versões HEV e P-HEV, além do robusto GT, fez montadora chinesa montar fábrica no Brasil
Reginaldo Pupo
Publicado em 02/12/2025, às 14h29
Quando a montadora chinesa GWM (Great Wall Motors) desembarcou oficialmente, no Brasil, trouxe consigo uma proposta ambiciosa: mostrar que tecnologia eletrificada, sofisticação e preço competitivo poderiam coexistir em um SUV médio.
O primeiro Haval H6, lançado por aqui, chegou como uma novidade curiosa para muitos consumidores, mas rapidamente ganhou espaço ao oferecer desempenho híbrido robusto, um pacote farto de equipamentos e uma experiência de direção que fugia ao padrão do segmento. E o que é melhor, um preço supercompetitivo.
Dois anos depois, o cenário é outro. O Haval H6 não é mais apenas um estreante promissor, e sim um dos protagonistas das estradas brasileiras. O modelo passou por ajustes importantes, evoluções técnicas e atualizações de mercado. O mais recente lançamento da família comprova que a marca chinesa não está apenas competindo, está moldando tendências.
A entrada da GWM no Brasil foi oficialmente anunciada em 2022, e o Haval H6 foi o primeiro SUV da marca vendido aqui. Com motorização híbrida (motor 1.5 turbo combinado a propulsão elétrica), o H6 ofereceu desde o começo uma alternativa “plugada” à condução tradicional, com economia de combustível e boa autonomia.
Testamos todos os modelos disponíveis desde seu lançamento. A versão de estreia contava com equipamentos compatíveis com o padrão do segmento, oferecendo conforto, segurança e a ambição de trazer tecnologia de ponta ao consumidor brasileiro.
O impacto foi imediato. O Haval H6 rapidamente se consolidou entre os híbridos e SUVs preferidos, ganhando reconhecimento pela combinação entre eficiência, custo-benefício e o “selo” de novidade de uma montadora que começava a estruturar presença no Brasil.
O sucesso do Haval acelerou as intenções da GWM em se instalar definitivamente no Brasil. Em 2021, adquiriu a antiga planta da Mercedes-Benz localizada em Iracemápolis, interior de São Paulo. A inauguração ocorreu no último dia 15 de agosto, quando as operações, de fato, começaram, com a montagem do Haval.
Em 2024, o Haval H6 foi o híbrido mais vendido do país, com 22.893 unidades emplacadas. Somente no primeiro semestre de 2025, a fabricante reportou 12.675 unidades vendidas do modelo.
Com o passar dos anos, a GWM atualizou o Haval H6, ajustando seu design, tecnologia e perfil para atender à evolução do mercado e ao aumento de exigência dos consumidores. A nova geração para 2025/2026 traz melhorias perceptíveis e significativas.
Na versão mais recente, o H6 ganhou alterações estéticas sutis, porém marcantes, com lanternas escurecidas, logotipos atualizados, e um visual geral mais refinado e moderno, fortalecendo a identidade da marca no Brasil.
Hoje, o Haval H6 está disponível com diferentes tipos de motorização e versões, desde híbrido “autorrecarregável” (HEV2) até híbrido plug-in (PHEV) e variantes com maior desempenho.
Essa diversidade permite que o comprador escolha o equilíbrio que prefere entre eficiência, autonomia e potência, algo que nem sempre existia na estreia do modelo no Brasil.
As versões atuais do H6 trazem sistemas modernos de assistência ao motorista, conforto e conectividade, o que ajuda a posicioná-lo como uma opção competitiva frente aos SUVs médios e híbridos tradicionais.
Por tudo isso, o H6 2025 não é mais apenas “o novo chinês que chegou ao Brasil”, mas sim uma alternativa sólida, madurada, com pacote completo de tecnologia, design atualizado e ofertas mais adaptadas ao consumidor nacional.
A trajetória do Haval H6 revela mais do que a história de um SUV. Expressa a estratégia da GWM de se consolidar no mercado brasileiro não apenas como mais uma marca importada, mas como um player comprometido com a adaptação, tecnologia e produção local. A reconfiguração e o refinamento do H6 indicam que a marca está respondendo às demandas reais de quem busca modernidade, eficiência e confiabilidade.
Para o consumidor, especialmente quem avalia híbridos ou SUVs médios, o H6 2025 representa uma evolução relevante, pois é a chance de adquirir um veículo com DNA moderno, tecnologia atual, e com respaldo de uma estrutura que começa a se firmar no Brasil.
| Característica / Versão | Haval H6 — Primeira geração no Brasil (2023/2024) | Haval H6 — Última geração (2025/2026) |
| Data de lançamento no Brasil | Primeiro modelo da GWM no país, lançado no 1º trimestre de 2023. | Linha 2025/2026 apresentada oficialmente em 2025. |
| Versões disponíveis (inicialmente) | Versões HEV e PHEV — SUV médio híbrido e híbrido plug-in. | Versões HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. |
| Preço de tabela base (versão de entrada) | HEV — por volta de R$ 214.000 (na época). | HEV2 — R$ 220.000. |
| Faixa de preços (versões plug-in / topo de linha) | (varia conforme versão PHEV) — por exemplo PHEV AWD cerca de R$ 279 mil. | PHEV19: R$ 245.000; PHEV35: R$ 288.000; GT: R$ 325.000. |
| Motorização / Potência (versão híbrida básica) | Motor 1.5 turbo + motor elétrico, totalizando 243 cv e 54 kgfm. | Mantém motor 1.5 turbo + elétrico — 243 cv e 54 kgfm (HEV2). |
| Motorização / Potência (versão plug-in topo) | PHEV com dois motores elétricos + 1.5 turbo, até 393 cv e tração AWD. | PHEV35 / GT com arquitetura híbrida mais avançada, mesma potência combinada (~393 cv), mas com melhorias em desempenho e eficiência (Hi4). |
| Design e visual exterior/interior | Visual original de lançamento; interior e acabamento da versão base com padrão de SUV-híbrido da época. | Atualização estética: lanternas traseiras escurecidas, novo logotipo GWM na tampa traseira, acabamento interno com detalhes que simulam aço escovado, renovação em painel e portas. |
| Equipamentos e tecnologia de conforto/segurança | Pacote padrão de híbrido/SUV, com os itens comuns da época — não contava com as inovações que viriam depois. | Novos recursos: comutador automático de farol alto, travamento automático de portas com afastamento da chave, renovação do console, melhorias na ergonomia e materiais internos. |
| Produção / Nacionalização | Importado/importação de unidades iniciais para estabelecer marca. | Fabricação nacional iniciada a partir de 2025, via planta em Iracemápolis (SP). |
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