Medidas incluem monitoramento de chuvas, contenção de encostas e melhorias na drenagem em estradas como Rio-Santos, Mogi-Bertioga e Oswaldo Cruz
Rhauanny Queiroz
Publicado em 16/10/2026, às 13h58
A Operação SP Sempre Alerta – El Niño 2026/2027 reúne medidas de prevenção a eventos climáticos extremos em rodovias do estado de São Paulo. Entre as ações estão o monitoramento das chuvas, a recuperação de sistemas de drenagem e obras de contenção e estabilização de encostas.
Lançada pelo governo de São Paulo na quinta-feira (15), a iniciativa integra uma estratégia estadual que reúne mais de 180 ações do Plano Estadual de Resiliência às Mudanças Climáticas (Pearc), com previsão de R$29 bilhões em investimentos até 2029.
Nas estradas que conectam a capital ao litoral paulista e em rodovias de ligação com outras regiões, as medidas envolvem tanto vias administradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP) quanto rodovias concedidas, reguladas pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp).
O objetivo das intervenções é reduzir vulnerabilidades da malha rodoviária e ampliar a segurança dos motoristas diante de situações como chuvas intensas, erosões e deslizamentos.
A rodovia Mogi-Bertioga (SP-098), que liga a região do Alto Tietê ao litoral paulista, recebe intervenções para estabilização de encostas. A estrada também conta com pluviômetros instalados em pontos estratégicos da serra para acompanhar as condições que podem exigir medidas operacionais de segurança.
Na rodovia Rio-Santos (SP-055), o DER-SP realiza vistorias, serviços de conservação e mapeamento de áreas vulneráveis. Entre Bertioga e Ubatuba, um sistema do Instituto de Pesquisas Ambientais (IPA) monitora os índices de chuva e o risco de deslizamentos.
Quando são emitidos alertas, as equipes intensificam as inspeções nas encostas. Em situações que representem risco à circulação, podem ser adotadas restrições ou bloqueios temporários.
A rodovia também tem estudos geotécnicos e intervenções previstas para recuperar erosões, conter e estabilizar taludes e recuperar ou ampliar pontes nos municípios de Ubatuba, Caraguatatuba e São Sebastião.
Entre as estruturas contempladas estão as pontes sobre os rios Mococa e Guaecá. As obras, em diferentes etapas de contratação, somam R$18,2 milhões em investimentos.
Além disso, neste ano, o DER-SP concluiu obras de contenção de taludes em oito pontos críticos da SP-055, entre os quilômetros 96,8 e 142,1, em Caraguatatuba e São Sebastião. As intervenções receberam R$24,4 milhões e foram executadas no trecho norte da rodovia.
Na região de Sorocaba, a Serra de Tapiraí também recebeu uma intervenção voltada à segurança viária. O DER-SP concluiu a obra de contenção e estabilização de um talude no quilômetro 167 da rodovia Tenente Celestino Américo (SP-079), após a identificação de um processo erosivo de grande porte.
Com investimento de aproximadamente R$7 milhões, o trabalho incluiu uma estrutura de contenção de cerca de 48 metros lineares, reconstrução de aproximadamente 160 metros de pavimento, implantação de novos sistemas de drenagem e dispositivos de segurança viária, além da recuperação do pavimento e das áreas afetadas.
A rodovia faz a ligação entre o interior e o litoral sul paulista.
Nas rodovias concedidas paulistas, a Artesp intensifica, por meio das concessionárias, ações de monitoramento e fiscalização ao longo de aproximadamente 12 mil quilômetros de estradas. As medidas incluem cuidados com a sinalização, comunicação por painéis de mensagens variáveis e ações voltadas à prevenção de acidentes durante períodos de chuva.
A agência também destaca a importância da atenção dos motoristas ao trafegar com pista molhada. A segurança depende tanto das condições da infraestrutura quanto do comportamento dos usuários.
As ações previstas na operação incluem a estabilização de encostas, a manutenção e recuperação de sistemas de drenagem e a instalação de equipamentos para medir a chuva e acompanhar as condições do terreno.
Esses mecanismos ajudam as equipes responsáveis pelas rodovias a identificar situações de risco e orientar medidas preventivas. Em trechos sujeitos a deslizamentos, por exemplo, o monitoramento pode subsidiar inspeções e decisões sobre restrições temporárias de circulação.