Projeto de construção da terceira pista da Imigrantes amplia capacidade do Sistema Anchieta-Imigrantes, melhora circulação de cargas e veículos e cria conexão entre planalto e Baixada Santista
Redação
Publicado em 23/09/2026, às 15h38
Guarujá está no centro da expansão de infraestrutura que pode alterar a dinâmica econômica e territorial da Baixada Santista nos próximos anos. Enquanto o túnel Santos-Guarujá prepara conexão entre as duas margens do estuário, a terceira pista da rodovia dos Imigrantes projeta alternativa para a ligação entre planalto e litoral paulista, com reflexos diretos sobre mobilidade regional e acesso ao complexo portuário.
O projeto, em estudo pela Ecovias Imigrantes, prevê 21,65 quilômetros de extensão, dos quais 17,3 quilômetros serão em túneis, um deles o maior túnel rodoviário do país, com mais de 6 quilômetros. A nova pista fará a ligação entre o km 43 da Imigrantes e o sistema viário da rodovia Cônego Domênico Rangoni, no km 265, em conexão direta com a região portuária.
A expectativa é ampliar em 25% a capacidade do trecho de serra do Sistema Anchieta-Imigrantes. Para veículos pesados, na descida, o ganho projetado chega a 145%. A diferença está no desenho da pista: inclinação média de 4%, para permitir circulação adequada de caminhões e ônibus (diferente da segunda pista, que possui 6% de inclinação). Hoje, veículos pesados que descem a serra utilizam principalmente a rodovia Anchieta. Com a alternativa, parte desse fluxo será redistribuída para aliviar a Anchieta e criar melhores condições aos demais usuários do sistema.
A mudança interessa a uma região que combina intensa movimentação de cargas, deslocamentos cotidianos e fluxo turístico. Para Guarujá, que concentra parte importante da atividade portuária regional, a melhoria das conexões rodoviárias amplia o acesso aos terminais e a circulação de mercadorias, além de favorecer a mobilidade de quem utiliza as rodovias para chegar ou sair da cidade. A nova infraestrutura terá duas faixas de rolamento e acostamento conversível em faixa de tráfego, conforme a demanda. A proposta também prevê túneis paralelos de emergência.
Para Naélson Cândido, diretor de Engenharia de Concessões, e gestor do projeto, a dimensão da obra está na necessidade de conciliar diferentes aspectos
Este é um projeto desafiador, que reúne importantes aspectos de engenharia, ambientais e sociais, e representa um marco pela complexidade e pelas soluções trazidas. Implantar infraestrutura em região de características tão singulares quanto a Serra do Mar exige planejamento, tecnologia e cuidado. Nossas premissas partiram do princípio de conciliar a excelência da engenharia com respeito ao meio ambiente, mínimo impacto social, segurança viária e melhor experiência para usuários do Sistema Anchieta-Imigrantes”.
Engenharia sob a serra
Construir nova ligação em área de Mata Atlântica é um dos principais desafios do empreendimento. A Serra do Mar reúne características geológicas, topográficas e ambientais que exigem soluções específicas desde os estudos iniciais. Por isso, 80% do trajeto projetado será em túneis. A estratégia reduz a necessidade de cortes e aterros e diminui a intervenção direta sobre a vegetação. O projeto prevê cinco túneis e 11 obras de arte especiais, entre pontes e viadutos.
A preocupação com o meio ambiente acompanha o projeto desde a concepção. A opção por túneis, pontes e viadutos busca reduzir a supressão vegetal e evitar grandes intervenções no relevo da Serra do Mar. O empreendimento teve a viabilidade ambiental atestada pelos órgãos competentes, com emissão de licença prévia. O processo de licenciamento foi acompanhado pelo EIA-RIMA, que reúne estudos sobre impactos potenciais da implantação e prevê medidas de prevenção, controle, mitigação e compensação.
Estão previstos 22 programas ambientais, com ações como controle de erosão, gestão de resíduos, plantios compensatórios e monitoramento de fauna, flora e qualidade da água. Também estão contemplados controle de emissões, ruídos e vibrações, gestão do patrimônio histórico e capacitação da mão de obra para cuidados ambientais durante as obras